КОГДА МЕНЯТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (АНТИФРИЗ)

Срок замены антифриза определяется прежде всего производителем автомобиля, а не производителем самого состава. Отсюда – расхождения в спецификациях у разных компаний. Если мы посмотрим, какие сроки дают автопроизводители жидкости «Havoline XLC», мы увидим, что General Motors и Volkswagen допускают использование на протяжении всего срока эксплуатации авто (т.н. fill for life), Ford «согласен» на 10 лет или 240 тыс. км, Mercedes-Benz   — на 5 лет, MAN – на 4 года или 500 тыс.км. и т.п.

Какими критериями руководствуются компании при определении срока замены? Прежде всего они исходят из типа охлаждающей жидкости, а также из особенностей конструкции всего автомобиля и двигателя в частности и, конечно же, из результатов испытаний на ходу. Так, спецификация WSS-M97B44-D, разработанная компанией Ford, предполагает, что после 160 тыс. км пробега жидкость останется в кондиционном состоянии, а количество ингибиторов, которые сохраняться после такого пробега, составит не менее 85%. Та же спецификация требуют, чтобы состояние радиатора, головки блока цилиндров и помпы должно остаться идеальным.

Однако нельзя сказать, что производители охлаждающих жидкостей не имеют «права голоса». На этикетках канистр и в технической документации по продукту нередко можно найти данные о сроке эксплуатации. Если производитель достаточно честен, он высчитывает этот показатель как среднее арифметическое между сроками автомобильных компаний, испытывавших данную жидкость. Если завод-изготовитель не чист на руку, цифра будет взята наугад, чтобы создать видимость того, что испытания проходили и величина получена.

Разумеется, при принятии решения о замене охлаждающей жидкости вам следует руководствоваться прежде всего данными компании-автопроизводителя. Если таковых данных у вас нет, можно прибегать к рекомендации производителя жидкости.

Для ориентации автовладельцев мы приводим таблицу сроков замены антифризов от зарубежных компаний. Список далеко не полон, мы выбрали лишь некоторых производителей. Важный момент: при составлении этой таблицы предполагалось, что владелец авто пользуется только одобренными антифризами, соответствующими марке и модели авто. Тип жидкости зависит от номера спецификации.

Change Intervals

Чем заменить старый антифриз?

Замена охлаждающей жидкости обычно необходима после того, как старый антифриз выработал свой ресурс либо были проведены ремонтные работы. При выборе новой жидкости действуют те же правила – покупайте только те составы, которые допущены автопроизводителем, в идеале это должен быть тот же антифриз, что залили в бак еще на заводе.

Напоминаем: выбор антифриза влияет на эффективность работы мотора и на срок его службы именно поэтому важно соблюсти ряд правил. К сожалению, нередки случаи, когда оригинальной охлаждающей жидкости в продаже нет или владелец авто не в курсе, какой состав был залит в расширительный бачок изначально. Надеяться на сотрудников сервисного центра тоже особо не стоит – они не всегда знают ответ на вопрос о том, какой антифриз надо использовать на замену.

Поэтому придется все делать самим – если, конечно, вы хотите, чтобы ваш автомобиль служил долго и приносил как можно меньше проблем. Для этого постарайтесь узнать, какой тип охлаждающей жидкости (а их, как известно четыре – традиционные, карбоксилатные, гибридные и Lobrid) применяется в автомобилях той же модели, что и  у вас. Это надо потому, что на замену надо заливать антифриз того же типа, что был залит до этого.

Наиболее точные данные по этому вопросу обычно можно найти на сайте автопроизводителя или в техдокументации к авто. Как вариант, можно посетить форумы автомобилистов и спросить мнение специалистов, хотя уровень достоверности здесь несколько ниже. Можно воспользоваться и руководством по эксплуатации машины, но там зачастую указана только спецификация, а вот какая жидкость за ней «стоит», непонятно. Ниже вы найдете таблицу, в которой мы собрали наименования спецификаций компаний-автопроизводителей по группам антифризов.

Нередко случается, что для нескольких марок авто действует одна и та же спецификация. Например,  WSS-M97B44-D компании Ford распространяется на автомобили Jaguar, Land Rover, New Holland, а спецификации G 11, G12+, G12++, G13 (Volkswagen) – на Audi, Porsche, Seat, Skoda. Однако все вышесказанное относится в большей степени к автомобилям американского и европейского происхождения.

Российские автопроизводители, такие как КАМАЗ,  ЯМЗ, АВТОВАЗ, ГАЗ различий между типами охлаждающих жидкостей не делают – по крайней мере, пока. В технической документации указываются списки допущенных к применению антифризов, с успехом прошедших испытания на заводе. В списках можно найти и карбоксилатные, и гибридные, и традиционные составы.

Несколько другая ситуация в Корее и Япони: здешние автопроизводители рекомендуют только охлаждающие жидкости собственного производства, причем их названия идентичны названию марки авто (например, Honda, Nissan). Если говорить о типе, то чаще всего это гибридные или карбоксилатные составы. Казалось бы, это упрощает задачу, но тут есть одно «но»: все эти жидкости не очень широко представлены на отечественном рынке, так что придется довериться специалистам автосервиса – они подберут замену на свое усмотрение.

Наконец, украинские и китайские компании-автопроизводители вообще ничего не требуют от антифризов.

Если вам не удастся узнать тип охлаждающей жидкости, рекомендованной для вашего авто, стоит отдать предпочтение карбоксилатным составам – они наиболее универсальны. Разумеется, перед этим необходимо слить старый антифриз и выполнить тщательную промывку системы охлаждения.

Помните, что если у жидкости есть хотя бы один допуск, это значит, она с успехом прошла серию испытаний и отличается высоким качеством.